FE电动方程式开赛在即，法拉利工程师坦言赛程压力不容松懈
距离FE电动方程式第1轮比赛还有不到一周时间，法拉利车队的工厂内弥漫着一种紧张而有序的氛围。在马拉内罗的调试车间里，工程师们正对两辆电动赛车进行最后的系统校准，电池组、电机与能量回收系统的每一条数据都被反复核对。这支在电动方程式领域尚属新军的传统豪门，正试图在首轮比赛中证明自己的实力。然而，车队资深工程师马尔科·里奇在接受采访时却直言，赛程压力远比外界想象的要大，任何一个环节的松懈都可能让前期的努力付诸东流。
法拉利在本赛季正式加入FE电动方程式，这一决定曾引发广泛关注。作为内燃机时代的象征之一，法拉利选择在电动赛道上展开新篇章，本身就承载着巨大的期待。但里奇坦言，从传统赛车转向电动赛车，技术挑战远超预期。“我们面对的不仅是动力系统的改变，还有全新的赛事规则和赛程节奏。FE的比赛往往在街道赛道上进行，赛道条件复杂多变，而且赛程非常紧凑——从练习赛到排位赛再到正赛，留给团队调整的时间非常有限。”他一边盯着屏幕上的电池温度曲线，一边说道，“第1轮比赛尤其关键，它决定了整个赛季的基调。我们不能有任何侥幸心理，必须把每一毫秒的优化都做到极致。”
在过去的几个月里，法拉利团队一直在与时间赛跑。由于FE赛车的电池容量和能量管理策略直接决定了比赛后半段的竞争力，工程师们花费了大量精力在模拟器上测试不同的能量分配方案。里奇透露，在最近的内部测试中，他们发现赛车的能量回收系统在低速弯道中的效率还有提升空间，而这个问题如果不解决，可能会在正赛中被对手放大。“其他车队已经积累了多个赛季的经验，比如捷豹、保时捷和日产，他们对FE赛车的特性理解更深。我们作为新加入者，必须付出更多努力才能弥补差距。”他补充道，“赛程压力不是借口，而是动力。我们必须在每一轮比赛中都保持高度专注，哪怕只是一场练习赛的失误，也可能导致整个周末的计划被打乱。”
除了技术层面的挑战，法拉利还面临着团队磨合的问题。FE电动方程式的比赛节奏与传统F1截然不同——比赛时间更短、超车机会更多、安全车出动的频率也更高。这意味着车手和工程师需要在极短的时间内做出决策。法拉利的两名车手——经验丰富的安东尼奥·吉奥维纳齐和年轻的新秀杰克·休斯——正在加紧适应这种节奏。里奇表示，车手反馈对赛车的调校至关重要，而目前两人的表现都让他感到满意。“安东尼奥在模拟器上展现出了很好的适应能力，他对能量管理的理解正在迅速提升。杰克虽然年轻，但他对赛车的敏感度很高，这让我们在调校上有了更多选择。”不过，他也强调，真正的考验还是在于实战，“首轮比赛将是一块试金石，我们会看到团队在压力下的真实反应。”
随着比赛日的临近，法拉利车队已经进入最后的冲刺阶段。工厂内的灯光常常亮到深夜，工程师们反复检查每一个螺栓的扭矩、每一根线束的连接。里奇在采访结束时说了一句意味深长的话：“在FE里，没有哪一场比赛是可以轻松拿下的。赛程压力永远存在，但正是这种压力，让我们不敢停下脚步。第1轮比赛，我们准备好了，但真正的挑战才刚刚开始。”对于这支红色军团来说，FE电动方程式的首秀不仅是一场技术较量，更是一次对意志和专注力的考验。而他们能否在首轮比赛中交出满意的答卷，答案很快就会在赛道上揭晓。
